Air Mauritius sous le cost cutting scheme
Identifier les secteurs dans lesquels des économies peuvent être réalisées et les moyens de réduire les dépenses. C’est là une des attributions d’une équipe cons – tituée spécialement à Air Mauritius.
Et c’est pas moins d’une trentaine de « cost- cutting posts » qui ont été identifiés. Parmi, le logement du personnel naviguant lorsqu’il se rend à l’étranger, la nourriture du personnel, les voyages à l’étranger, l’entretien des avions, le recrutement d’expatriés, le gel des augmentations etc.
Si l’Intersyndicale d’ Air Mau ritius ne s’oppose pas à ces mesures, elle demande toutefois la plus grande transparence dans les dossiers. Lors d’une réunion, hier, entre les syndicats de la compagnie nationale d’aviation et le directeur des ressources humaines, Sudhir Beeharry- Panray, il a été question de geler les augmentations salariales pour 2009.
Selon les chiffres avancés lors de la réunion, la direc – tion espére ainsi économiser Rs 20 millions pour 2 300 des 2 500 employés. En ce qui concerne les 200 autres qui constituent le management d’ Air Mauritius , une économie de Rs 7 millions est attendue.
« Nous n’avons dit ni oui ni non. Nous demandons que cela se fasse dans la plus grande transparence et leur avons demandé des compléments d’informations. Une fois que nous les aurons obtenus, nous comptons demander l’opinion de nos membres » , explique Awadh Balluck, coordinateur de l’Intersyndicale.
« Nous aurions voulu con – naître combien l’on économisera sur les salaires et avantages des vice- présidents exécutifs, et du Chief Executive Officer , mais nous n’avons pas eu ces chiffres » , ajoute- t- il.
Toute une panoplie de mesures de réductions des frais est en train d’être mise en place chez Air Mauritius. Et pour cela, il faut réduire au minimum les dépenses de la compagnie.
Déjà, il a été décidé de faire baisser de 50 % le budget pour les heures supplémentaires. En ce qui concerne les honoraires liés aux services conseils et légaux, Air Mauritius a décidé de couper les frais de l’ordre de 30 %. La baisse sera de 35 % pour la maintenance et la réparation des avions. C’est au niveau de la formation du personnel que le plus gros des efforts sera consenti : la direction espére couper 80 % des dépenses.
En mal d’argent, Air Mauritius doit venir de l’avant avec des mesures concrétes visant à assainir la situation de la compagnie.
C’est une des conditions imposées par le gouvernement avant que celui- ci injecte à nouveau de l’argent dans la compagnie.
L’aide du gouvernement est indispensable pour permettre à la compagnie de redresser la barre. Ajouté à son probléme lié au fuel hedging, la compagnie est confrontée à une baisse importante au niveau du taux d’occupation des siéges à bord de ses avions.
De Rs 432 millions de profit pour le dernier trimestre de 2007, il est passé à une perte de Rs 277 millions pour le dernier trimestre de l’année derniére.
D’avril à décembre 2008, les pertes se chiffrent donc à Rs 880 millions.
Pour les trois derniers mois de 2008, Air Mauritius a enregistré une baisse de 10,1% par rapport au nombre de passagers et une baisse de 17,5% par rapport aux marchandises transportées ( car go). Et les perspectives ne sont guére plus positives.
